| Главная » Файлы » Грузовики и автобусы » Зил |
| 20.08.2010, 15:09 | |
|
ЗИЛ(ЛиАЗ)-158 [1]представлял собой дальнейшую модернизацию автобуса ЗИС-155. Отличался удлиненным на 980 мм кузовом с увеличенной до 60 чел. номинальной пассажировместимостью (32 места для сидения) и измененным дизайном передней маски, а также двигателем с увеличенной на 9 % мощностью. Первый образец ЗИЛ-158 был выпущен в июне 1956 года. В связи с возраставшей потребностью больших советских городов во вместительных автобусах и невозможностью дальнейшего наращивания параллельного выпуска автобусов на ЗИЛе из-за увеличения производства грузовиков, выпуск модели ЗИЛ-158 в 1959—1960 гг. был передан на Ликинский автобусный завод. В 1961 году на ЛиАЗе был начат выпуск модернизированного автобуса ЗиЛ-158В.
Конструкция Компоновка — переднемоторная, двигатель расположен справа от водителя, привод на задний мост через карданную передачу с промежуточной опорой. Кузов автобуса — несущий, вагонного типа с двумя четырехстворчатыми дверьми для пассажиров и одной поворотной для водителя. Дюралевые панели обшивки кузова крепились на каркасе на 6000 заклёпок, что значительно увеличивало трудоёмкость сборки. Подвеска всех колес на модели ЗИЛ(ЛиАЗ)-158 была рессорной и только на модернизированном в 1961 году ЛиАЗ-158В была внедрена задняя подвеска на пневмобаллонах. В Москве ЗИЛ(ЛиАЗ)-158 и 158В преобладали в автобусных парках с конца 50-х до 1974 года, а последние машины были сняты с эксплуатации в 1978 году. В некоторых городах Советского Союза эксплуатация ЛиАЗ-158В продолжалась и в начале 80-х годов. На ЗИЛе было произведено 9515 экземпляров ЗИЛ-158, в том числе в мае 1957 года пилотная партия из 180 автобусов специально к VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов. Годовой выпуск автобусов на ЛиАЗе составлял в 1959 году — 213 ед., в 1963 году — 5419 ед. и в 1969 году — 7045 ед. Суммарный выпуск ЛиАЗом автобусов серии «158» за 10 лет составил около 50 тыс.
Технические характеристики Пассажировместимость — 32 сидячих места, номинальная общая пассажировместимость — 60 человек, максимальная пассажировместимость — 70 человек Двигатель — ЗИЛ-158, бензиновый, карбюратор К-84М, нижнеклапанный, рядн., 6-цил., 101,6x114,3 мм, 5,55 л, степень сжатия 6,2; мощность 80 кВт (109 л.с.) при 2800 об/мин; крутящий момент 333,5 Н-м (34 кгс-м) при 1300 об/мин Трансмиссия — механическая, трехходовая с пятью передачами вперед и одной назад, передаточное число главной передачи 7,63 Тормозная система — с пневматическим приводом Габаритные размеры * Длина 9030 мм Весовые параметры * Масса снаряжённая — 6500 кг; Прочие параметры * Скорость максимальная по шоссе — до 65 км/ч
Модификации * ЗИЛ-158А (1957) — туристический, отличался остекленными скатами крыши, заглушенной задней дверью и 4-рядной планировкой салона, число мест для сидения — 36; партия таких автобусов была построена к Московскому международнаму фестивалю студентов и молодежи. Примечательно, то что он стал первым представителем автобусов серии ЗИЛ (ЛиаЗ)-158. * РА1 «рельсовый автобус тип 1» (1962) — двухвагонная автомотриса с использованием кузовов и силовой передачи автобуса ЛиАЗ-158. Собрано 2 экземпляра. Кроме того, различными автотранспортными предприятиями и конторами автобусы ЗИЛ(ЛиАЗ)-158 переоборудовались после конца пассажирской эксплуатации в грузовые фургоны, машины технической помощи, передвижные пункты питания и др. технику.
 | |
| Просмотров: 1422 | Загрузок: 0 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0 | |
| Всего комментариев: 0 | |
